全球航运业的惨状:运费暴跌、现金流干涸

受中国1971必需品增长放无风年头供过于求的产生影响,干散装货市场管理所低迷。上月,波罗的海干散装货索引标志创下历史新低。,而12月初的好望角型船(Capesize)短期日租费劣于8月日租费的地区。陆运价钱疲软的,货币流量正干涸。,某些干散装货航运公司自愿灌筑其船舶资产或RAI,更多大型材航运公司适合倒闭。

中国1971出口必需品疲软的因而船舶供给过剩令运送煤炭及别的干散装货U 形钉商品的船舶结清大受产生影响,因而,船舶运营商自愿灌筑其船舶资产。、紧要筹集流动资金甚至适合岸的困处。

本年以后,干散装陆运输船价钱开端。全部的散装干陆运输船平均价钱、也航运业经济指数的波罗的海干散装陆运价索引标志(BDI)上个月早已跌至自1985年创建以后的极小值限度位471点。

2015年12月3日,最大型材号的好望角型散装货船(Capesize)的短期租赁费为4897财富/天,远在表面之下8月每天2万财富。通常用于保持原状运营和财务的地租,i。从去岁菊月下浣开端,干散装陆运输船市场管理所波罗的海好望角型船运价索引标志BCI同类的下跌(下图是人凤凰网)。

眼前,干散装陆运输船的费已不克不及有利,更不用说别的财务耗费了。巴兹尔,纽约公司财务顾问 卡拉茨在接收英国《金融时报》遮盖时标志,大概职业早已损耗18个月了。,积聚失去不成低估。,假定船舶运营商不得不10艘航空母舰,每艘船每天失去大概3000到4000财富。,这么每天的失去将是40000财富。,将大概数字乘以30天,乘以12个月。,像这样地形成的年度失去将是巨万的。。

必须对付这种情况,数不清的聚会自愿灌筑其船舶资产,以周旋国际航运协会的请。。希腊著名的航运家族聚会DryShips在去岁12月时宣告第三四分经过资金减值亿财富,9月,干船厂宣告结束其,其余的的船在灌筑中。。干船业并故障独特的自愿灌筑资产的航运公司。。11月底至去岁12月初,无论如何三家在纽约上市的公司早已宣告灌筑船舶,包含天蝎座 Bulkers、Star 散装和小部分 。

Paragon 迈克尔,航运首座执行官 Bodouroglou表现,因来回比耗费少,运营商在烧钱。。他说:“这些天,买到灌筑资产的人都强制的这样地做。,特别那灌筑高品质资产的人。。“

再说自愿灌筑资产,某些公司也在院子与岸协商还债借款。、犹豫还债约定合同书和向买到人有利迟到的现款。

某些航运公司甚至适合倒闭。。丹麦老牌航运商Copenship和日本干散装货航运公司头等居中水上飞机株式会社及其全资部下Star Bulk Carrier Co. SA去岁适合倒闭,大宝国际航运公司,大韩民国百里挑一最大的干散装货船经过。

动机干散装陆运输船市场管理所的材料原因是excel,中国1971经济增长的缓解也节食了对国际货币基金组织的必需品。。

本年早点儿时分,有报道称,阴部资本的的大规模投资额。据《国际金融日报》报道,阴部资本的公司投资额数十亿的财富用于航运、耸立买船高潮,航运业必须对付充其量的过剩的压力。油船公司Stolt Nielsen的首座财务官Jan Engelhardtsen曾表现,阴部资本的公司有雅量的投资额于航运业。,但这种投资额在世界上会倒塌其所院子的市场管理所前景。

再说,中国1971出口必需品疲软的加深了干散装陆运输船的疲软的。。华尔街早点儿时分,中国1971经济早已缓解了好几年。,但近来涌现了急剧缓解的迹象。。11月,中国1971加工购买驯化者索引标志跌至三年来的极小值程度,加工延续第学期签约。。跟随中国1971厂子增加铁矿石和别的商品的出口,干散装陆运输船受到石膏。由于本年8月,香港货柜运输船延续12年同比瀑布,带着某些早已转变到中国1971大陆。。

在过来的两年里,干散装货的供求量一向在瀑布。,中国1971经济增长缓解是材料原因。。据《国际金融日报》报道,海通使结合航运分析师姜明曾表现:中国1971低钢必需品与大型材新吨位船舶的涌现,使干散装货市场管理所发生80年头中期以后最可惜的使就座。。2015年里,中国1971干散装陆运输船行业的增长周密考虑从5-6%较低级的0。

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